近日，京东物流公布上市后首份财报，财报显示2021年上半年营收为484.72亿元，较上年同期的315.43亿增长53.7%，营收增幅较为显著。而从最终的经营结果来看，上半年毛利为17.7亿元，较上年同期的40.54亿元下降56.4%；上半年亏损151.61亿元，扣非后净亏损为15亿元，去年同期净利为19.83亿元。
从这份财报能够准确的看出京东物流处于一个增收不增利的状态，京东物流自己给出的解释是加大了网络基础设施、供应链研发技术等投入，以及进一步加大供应链解决方案及服务广度深度、扩大就业规模等。
京东物流萌芽于京东集团，是京东集团三大事业部之一。2007年，京东宣布成立京东物流子集团，设立为京东旗下内部物流服务部门，建立初期旨在为京东商城自营店铺提供专业的物流解决方案。
多年运营后，在最近几年实现了市场化和资本化的转型。时间来到2017年，京东物流开始社会化运营，并开始为外部客户提供服务。2018年到2019年间，由于广阔的前景和市场，京东物流多次获得各路资本青睐，最终在2021年5月港股上市。
如今，京东物流的业务辐射范围也慢慢变得多样。业务网络以仓运配网络为主，再加上大件网络、冷链网络及跨境网络。仓运配网络由仓储、运输和配送三大网络配合建成，以此形成京东物流的基础。配合大件、冷链和跨境业务，京东物流构造了相对独立的大件、冷链和跨境网络。
截至2021年6月30日，京东物流已经运营约1200个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，京东物流仓储总面积约2300万平方米。一年间，京东物流运营的仓库数量增加了450个，这一个数字相当于京东从2007年开始自建物流到2017年十年间的仓库增长总量。
从财报看，近期活跃用户数增长创单季新高。截至2021年6月30日，京东过去12个月的活跃购买用户数达到5.32亿，较去年同期净增了1.15亿，单季新增3200万创下历史最高增量。这其中，超过70%的活跃用户所购买的商品被送达三至六线城市。
京东物流取得了一定的市场成就，作为京东集团的重要组成部分，充分吸收了京东的优势，在长期经营中构建起了自己的经营壁垒。
首先，是优质的配送能力。京东物流体系包含仓储网络、综合运输网络、 配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络， 六大网络相辅相成，让京东送货速度有了保证，一体化业务模式能够一站式实现用户供应链需求。
其次，是在细分市场上具有优势。借助京东集团在3C家电领域的渠道优势，京东快运在家电家具等电商大件领域具备较强的竞争力。根据全国家用电器工业信息中心数据，2021年 Q1京东商城在家电零售全渠道份额为16.9%，仅次于苏宁，而线%，排名第一。
最后，是数字化技术优势的赋能。京东物流凭借专有软硬件技术，构建了一套全面的智能物流系统，实现服务自动化、运营数字化及决策智能化。截至2020年年末，京东物流已拥有超过4400项专利及计算机软件版权，其中超过2500项涉及自动化及无人技术。
不过从当下的发展来看，也有挑战摆在京东物流面前，可能会对京东物流后期发展造成一定的影响。
一方面是激烈的市场之间的竞争。提起快递行业的竞争就必须提极兔速递，极兔速递对快递业的搅动是2020年以来快递行业最大基本面变化。极兔速递于2015年在东南亚成立，2020年进军中国市场，截至2021年1月，公司在全球拥有超过240个大型转运中心、600 组智能分拣设备、8000辆自有车辆，同时还运营超过23000个网点，员工数量近35万人。
极兔2020年双十一实现日均单量2000万件，在高快递日均件量的情况下，极兔仍就保持着较好的快递服务质量。未来能判断的是，极兔速递依靠挤压其他同行市场占有率成功站上快递业务前八强。
另一方面是京东物流巨大的开支压力。京东物流的日常经营和业务拓展都需要大量的资本开支，这将直接挑战京东物流的账面资金和现金流。2020年京东物流经营性现金流达到102亿元，接近2019年的4倍，而2020年净亏损40.7亿。
而京东物流的扩张还在进行中，为越来越好的布局无人送货技术，在技术上的投入也慢慢变得多，后期财务压力会是京东物流一个重要的挑战。
挑战只是京东物流需要面对的一面，京东物流自身也在进行更加有意义的业务布局，并且从宏观环境来看，未来业绩表现还有一定的想象空间。
一方面中国有世界最大物流市场，物流需求还在持续增长。依据市场公开报告，中国是世界最大的物流市场，物流支出世界领先。在以“内循环”为主的“双循环”背景下，我国内需快速地增长，将拉动更多货物运输的物流需求。
也保持着较高的上涨的速度。2020年，中国物流支出总额达14.9万亿元人民币，2020到2025年复合增长率将达5.3%。其中，根据中商产业研究院预测，2021年全国将完成快递业务量955亿件，快递业务收入 9800亿元，分别同比增长15%和12%。
另一方面则是新的业务布局。为了完善供应链，京东将加大投入在新项目“京东航空”上。这是继顺丰航空、圆通航空后的第三家民营货运航空公司，同时也是第一家由电子商务平台成立的货运航空公司。
有了“京东航空”之后，京东物流能够大大减少对第三方航空运力的依赖，加快综合物流服务商转型。为国内外业务运输增速，加快拓展海外市场的步伐，提高市场竞争力。节约租赁飞机的成本，继续完善其供应链条线。
京东物流脱胎于京东集团，凭借着出色的业务能力在物流市场站稳脚跟，但物流业重资产的性质也让京东物流无法快速实现盈利，随市场竞争的加剧，未来京东物流能否有苦尽甘来的一天还有待观察。
一、今日头条美团：王慧文因个人健康原因辞任美团董事二、财经新动向江苏银行：江苏投管通过可转债转股方式增持股份1.05亿股晶华新材：实控人周晓南拟减持不超3%公司股份港媒：阿里巴巴最快11月分拆盒马上市三、商业大事件上市公司三达膜官微祝贺总经理女儿获高考单科状元此前教育部已严禁炒作，律师：属不当披露满
2003年，电商的兴起和线上交易的流行，推动了中国快递行业的加快速度进行发展，但是快递行业起步较晚，市场鱼龙混杂，除了很难保证快递的配送速度与配送质量外，还面临快递丢失，偷件的严峻问题。此时的京东已经逐渐发展线上业务，但由于京东业务多为电子科技类产品，丢件，物品损坏都对京东的使用者真实的体验造成不小的挑战。在2007年，
2007年，在刘强东的带领下京东开始自建物流，以“体验、成本、效率”为核心，刘强东带领京东物流开启了中国物流行业变革的一年。伴随着京东物流业务活动的展开，国内快递行业都会存在服务不好，而且成本居高的僵局开始慢慢地被打破。通过仓配一体化模式，极大地提升了用户的网络购物体验。
近几周以来，北京地区因疫情影响，快递业正在迎接新一轮挑战。为此，各家物流公司都在积极调动全国快递小哥支援。12月14日下午，京东从全国调集的首批1000余名快递小哥已陆续抵达北京，定向增援北京市内的快递配送等工作。这1000余名快递小哥来自上海、广东、陕西、湖南、福建、四川、云南、黑龙江、海南等全国
